隨著(zhù)新的汽車(chē)尾氣排放檢測法規《汽油車(chē)污染物排放限值及測量方法（雙怠速及簡(jiǎn)易工況法）》GB18285-2018和《柴油車(chē)污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》GB3847-2018的發(fā)布，汽車(chē)尾氣分析檢測逐漸標準化。憑借在環(huán)保領(lǐng)域多年的氣體分析儀器儀表研發(fā)制造經(jīng)驗，湖北銳意全新推出測量精準度更高、穩定性更好的汽油車(chē)尾氣排放分析儀Gasboard-5260和柴油車(chē)尾氣排放分析儀Gasboard-5230。

2、轉化爐定期進(jìn)行檢測會(huì )增加作業(yè)成本；

3、轉化爐的使用壽命一般不超過(guò)一年，需定期更換。

表一、直測法VS轉化爐法特性對比分析

此外，基于非分光紅外（NDIR）測量NO、NO2易受水分干擾的問(wèn)題，配備水分補償調節裝置，增加傳感器對被測氣體的響應靈敏度；通過(guò)調節葉片及線(xiàn)性修正，對H2O（氣）干擾信號進(jìn)行調整，使傳感器受H2O（氣）的影響相互抵消，從而消除H2O（氣）的干擾，進(jìn)一步保證測量的準確性。

圖一、微流NDIR雙氣室技術(shù)原理

圖二、微流NDIR NO氣體傳感器

不同于紅外（IR），紫外（UV）光譜吸收波段是納米級別的，波長(cháng)更短，波峰比較獨立。非分光紫外（NDUV）可準確測量NO2氣體濃度，不受水分干擾，精度更高，且非分光紫外（NDUV）相對于紫外差分吸收光譜（UV-DOAS）成本較低。采用非分光紫外（NDUV）直測NO2，成功打破汽車(chē)尾氣檢測中需配套NOx轉化爐將NO2轉化為NO，采用紅外光學(xué)平臺測量NO濃度，再通過(guò)NO濃度計算得出NO2濃度的局限性，更加節省系統集成空間及維護成本；且NO2測量更準確，不受轉化效率的影響。

圖三：紫外吸收光譜

基于核心汽車(chē)尾氣傳感器平臺，湖北銳意針對汽油車(chē)和柴油車(chē)的檢測需求，成功開(kāi)發(fā)出汽油車(chē)尾氣排放分析儀Gasboard-5260和柴油車(chē)尾氣排放分析儀Gasboard-5230。

湖北銳意汽油車(chē)尾氣分析儀 Gasboard-5260	湖北銳意柴油車(chē)尾氣分析儀 Gasboard-5230
測量氣體：HC、CO、CO2、NO、NO2、O2	測量氣體：CO2、NO、NO2
測量原理： HC、CO、CO2：非分光紅外NDIR NO: 微流NDIR NO2：非分光紫外NDUV O2：電化學(xué)	測量原理： CO2：非分光紅外NDIR NO：微流NDIR NO2: 非分光紫外NDUV
適用標準： 《汽油車(chē)污染物排放限值及測量方法（雙怠速及簡(jiǎn)易工況法）》GB18285-2018	適用標準： 《柴油車(chē)污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》GB3847-2018
檢測方法： 汽車(chē)排放總量分析（VMAS） 簡(jiǎn)易穩態(tài)工況法（ASM） 雙怠速	檢測方法： 加載減速工況法（Lugdowm）
適用車(chē)型：汽油車(chē)	適用車(chē)型：柴油車(chē)

根據汽車(chē)尾氣排放分析儀的計量要求，湖北銳意對產(chǎn)品進(jìn)行了充分嚴格的測試，已一次性批量通過(guò)河南省、湖北省、廣西省計量院的檢定。除上述三省外，湖北銳意正在加快推進(jìn)全國其他省市的計量校準工作，以滿(mǎn)足更多地區檢測站（I站）和維修站（M站）的使用需求。